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Voici une intervention de Nicolas Dupont-Aignan lors d'une réunion de concertation SNCF FRR STIF sur l'avenir de la ligne D du RER

Et bien non, l'omnibus, les gens n'en veulent pas. Les arrêts supplémentaires et les temps de parcours plus long, les gens n'en veulent pas. Par contre, les élus sont demandeurs de données précises sur le cout des travaux qui devraient être réalisés. C'est dommage que les réunions de concertation sur la ligne D n'aient pas éclairé ces points là...

Pour rappel, à la suite d'un signal d'alarme il ne faut pas descendre sur les voies, même si les portes s'ouvrent... Une catastrophe a d'ailleurs été évitée de justesse sur la ligne D il y a un peu plus d'un an.

Suite à ça la SNCF a proposé cette publicité.

Un peu trop dans l'humour, mais très rigolo... En fait c'est dans le style du petit lapin qu'on trouvait en autocollant avec la mention :
"Ne mets pas tes mains sur les portes petit lapin ou tu risques de te faire pincer très fort".
Ici on pourrait presque dire : "Na vas pas sur les voies petits lapin ou tu risques de te faire écraser très fort".

La ligne D a des problèmes. De nombreux usagers en témoignent chaque jour. La SNCF en collaboration avec le Stif et RFF ont étudié un Schéma Directeur qui doit répondre aux problèmes d'irrégularité de cette ligne. Qu'en est il exactement ?

Le diagnostic tient en quelques points :
- les z5300 encore utilisées sur le réseau de la D ne sont plus assez fiables
- des "points durs" entrainent des conflits de circulation : terminus sous dimensionnés à Goussainville et Orry la Ville, partage du tunnel avec la ligne B entre Chatelet et Gare du Nord, Conflits de circulation à Corbeil avec les croisements de lignes.
- la longueur de certaine missions est difficilement conciliable avec les impératifs de ponctualité

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La ligne D accueille ses premières rames rénovées. La 1ère du lot de 84 rames rénovées est la maintenant célèbre 88V

Vous trouverez d'autres photos ici : http://lkvn.free.fr/gallerie/index.php?/category/11

Enfin des couleurs un peu plus chaleureuses que l'ensemble blanc / noir / rouge, mais surtout enfin des rames entièrement révisées et donc à la fiabilité accrue. Dommage par contre que l'air réfrigiré ne soit pas au rendez vous, mais tant pis, on verra bien en été si les fenêtres offrent assez d'air frais.

Maintenant on attend avec impatience le retrait des "petits gris"

Ces rames accusent en effet un certain age et ont bien perdu en fiabilité et en confort. Leurs performances (120 Km/h au maximum dans les meilleures conditions) ne sont pas en rapport avec les 140 Km/h des rames double étage... Bref, il serait temps que, comme promis, et comme c'est déjà fait sur la ligne C, ces rames disparaissent et profite d'un repos bien mérité...

Les NAT c'est beau et moderne, c'est Bombardier qui va bombarder les franciliens de gares en gares... lol

L'intérieur est super moderne, avec des éclairages en bleu, blanc, rouge ou orange en fonction de ce que fait le train : roule, est à l'arrêt porte ouverte, garde les portes fermées ou ralentit...

Il y a même des portes vélos... Cool, on prévoit tout pour les déplacements propres

Donc, on voit sur ces photos :
- déplacements facilités dans la rame
- écrans d'informations
- écran télés (il devrait y avoir 2 proggrammes tv diffusés avec possibilité de louer un casque sans fil)
- des porte velo pour ceux qui ne prennent pas la voiture ou le bus pour aller à la gare.

Une ombre au tableau ? Vous croyez ? En fait Oui, il y en a. Les rames sont à un seul niveau. Peut être y a t-il un avantage pour l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite, mais la capacité en prend un coup. Rien à voir avec les double niveaus de la C ou de la D, à moins de doubler le nombre de voitures (wagons, il parait que la sncf garde ça pour parler de trains de marchandises) et donc de refaire tous les quais d'Ile de France.

Les écrans sont super, ils feront surement pour notre malheur, la joie du vandalisme... Mais bon...

Tous comme l'absence de portes entre voitures. Il parait que c'est très bien pour le sentiment de sécurité, mais que se passera t'il quand une des voitures sera HS. Sur les anciens RER on la condamnait, mais là ? C'est tout le train qui sera déclaré HS en cas de dégradations électriques ou bris de verre ?

Les portes vélos... C'est bien, mais ça prend de la place, on pourrait en mettre du monde.

Finissons par parler d'accessibilité. Sur les rames double niveau C et D on entend toujours que 2 portes par voitures, pour la forte affluence, c'est pas top... Mais là ? Une porte par voiture. LOL !!! C'est bien pensé, sans aucun doute. Dommage que les décideurs et concepteurs ne soient pas dans les transports aux heures de pointe, ils y apprendraient quelque chose.

C'est fort de prévoir 2 trains à 1 minute d'interval... D'ailleurs, 2 minutes après, le train de 41 est déjà à l'approche (alors qu'il était prévu à 41) et celui de 42 arrivera finalement à 44... Image :

Alors, que se passe t-il ? Le train de 41 a mis le turbo pour arriver 3 minutes plus tôt pendant que celui de 42 bloquait son frein à main ? Ou bien est-ce que le système informatique transilien (qu'on peut consulter sur le wap) ne communique pas les infos de gares en gares ?

Non, je n'ai pas retouché cette photo, j'ai juste un peu secoué mon téléphone au moment de la prise de vue... Le temps d'"impression" de la photo aidant, l'image a été déformée... Fun

Ce matin j'ai raté le train de peu. Avec le brouillard et le fait que les quais étaient presque vides l'ambiance était assez fraiche et d'un calme..... Un petit coup de photophone avec cet effet sepia que j'apprécie tant et on se croirait à une autre époque.

C'est moi ou il y en a un qui s'est garé dans le mauvais sens ? A moins qu'il n'y ait qu'une voiture garée dans le bon sens... Trève de plaisanterie, c'est le parking de la gare où je prends le train, il y a un et un seul type mal garé, devinez où il est...

A 7 heures l'affichage SNCF indiquait le prochain train pour Paris dans 40 minutes. Heureusement les trains étaient bien à l'heure, une annonce en gare nous a dit de ne pas tenir compte des "écrans bleus".

D'ailleurs, du point de vue d'un informaticien, je trouve que c'est limite trollesque d'appeler ça des écrans bleus