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Voici une intervention de Nicolas Dupont-Aignan lors d'une réunion de concertation SNCF FRR STIF sur l'avenir de la ligne D du RER

Et bien non, l'omnibus, les gens n'en veulent pas. Les arrêts supplémentaires et les temps de parcours plus long, les gens n'en veulent pas. Par contre, les élus sont demandeurs de données précises sur le cout des travaux qui devraient être réalisés. C'est dommage que les réunions de concertation sur la ligne D n'aient pas éclairé ces points là...

Pour rappel, à la suite d'un signal d'alarme il ne faut pas descendre sur les voies, même si les portes s'ouvrent... Une catastrophe a d'ailleurs été évitée de justesse sur la ligne D il y a un peu plus d'un an.

Suite à ça la SNCF a proposé cette publicité.

Un peu trop dans l'humour, mais très rigolo... En fait c'est dans le style du petit lapin qu'on trouvait en autocollant avec la mention :
"Ne mets pas tes mains sur les portes petit lapin ou tu risques de te faire pincer très fort".
Ici on pourrait presque dire : "Na vas pas sur les voies petits lapin ou tu risques de te faire écraser très fort".

La ligne D a des problèmes. De nombreux usagers en témoignent chaque jour. La SNCF en collaboration avec le Stif et RFF ont étudié un Schéma Directeur qui doit répondre aux problèmes d'irrégularité de cette ligne. Qu'en est il exactement ?

Le diagnostic tient en quelques points :
- les z5300 encore utilisées sur le réseau de la D ne sont plus assez fiables
- des "points durs" entrainent des conflits de circulation : terminus sous dimensionnés à Goussainville et Orry la Ville, partage du tunnel avec la ligne B entre Chatelet et Gare du Nord, Conflits de circulation à Corbeil avec les croisements de lignes.
- la longueur de certaine missions est difficilement conciliable avec les impératifs de ponctualité

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La ligne D accueille ses premières rames rénovées. La 1ère du lot de 84 rames rénovées est la maintenant célèbre 88V

Vous trouverez d'autres photos ici : http://lkvn.free.fr/gallerie/index.php?/category/11

Enfin des couleurs un peu plus chaleureuses que l'ensemble blanc / noir / rouge, mais surtout enfin des rames entièrement révisées et donc à la fiabilité accrue. Dommage par contre que l'air réfrigiré ne soit pas au rendez vous, mais tant pis, on verra bien en été si les fenêtres offrent assez d'air frais.

Maintenant on attend avec impatience le retrait des "petits gris"

Ces rames accusent en effet un certain age et ont bien perdu en fiabilité et en confort. Leurs performances (120 Km/h au maximum dans les meilleures conditions) ne sont pas en rapport avec les 140 Km/h des rames double étage... Bref, il serait temps que, comme promis, et comme c'est déjà fait sur la ligne C, ces rames disparaissent et profite d'un repos bien mérité...

Les NAT c'est beau et moderne, c'est Bombardier qui va bombarder les franciliens de gares en gares... lol

L'intérieur est super moderne, avec des éclairages en bleu, blanc, rouge ou orange en fonction de ce que fait le train : roule, est à l'arrêt porte ouverte, garde les portes fermées ou ralentit...

Il y a même des portes vélos... Cool, on prévoit tout pour les déplacements propres

Donc, on voit sur ces photos :
- déplacements facilités dans la rame
- écrans d'informations
- écran télés (il devrait y avoir 2 proggrammes tv diffusés avec possibilité de louer un casque sans fil)
- des porte velo pour ceux qui ne prennent pas la voiture ou le bus pour aller à la gare.

Une ombre au tableau ? Vous croyez ? En fait Oui, il y en a. Les rames sont à un seul niveau. Peut être y a t-il un avantage pour l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite, mais la capacité en prend un coup. Rien à voir avec les double niveaus de la C ou de la D, à moins de doubler le nombre de voitures (wagons, il parait que la sncf garde ça pour parler de trains de marchandises) et donc de refaire tous les quais d'Ile de France.

Les écrans sont super, ils feront surement pour notre malheur, la joie du vandalisme... Mais bon...

Tous comme l'absence de portes entre voitures. Il parait que c'est très bien pour le sentiment de sécurité, mais que se passera t'il quand une des voitures sera HS. Sur les anciens RER on la condamnait, mais là ? C'est tout le train qui sera déclaré HS en cas de dégradations électriques ou bris de verre ?

Les portes vélos... C'est bien, mais ça prend de la place, on pourrait en mettre du monde.

Finissons par parler d'accessibilité. Sur les rames double niveau C et D on entend toujours que 2 portes par voitures, pour la forte affluence, c'est pas top... Mais là ? Une porte par voiture. LOL !!! C'est bien pensé, sans aucun doute. Dommage que les décideurs et concepteurs ne soient pas dans les transports aux heures de pointe, ils y apprendraient quelque chose.

C'est fort de prévoir 2 trains à 1 minute d'interval... D'ailleurs, 2 minutes après, le train de 41 est déjà à l'approche (alors qu'il était prévu à 41) et celui de 42 arrivera finalement à 44... Image :

Alors, que se passe t-il ? Le train de 41 a mis le turbo pour arriver 3 minutes plus tôt pendant que celui de 42 bloquait son frein à main ? Ou bien est-ce que le système informatique transilien (qu'on peut consulter sur le wap) ne communique pas les infos de gares en gares ?

Ce matin j'ai raté le train de peu. Avec le brouillard et le fait que les quais étaient presque vides l'ambiance était assez fraiche et d'un calme..... Un petit coup de photophone avec cet effet sepia que j'apprécie tant et on se croirait à une autre époque.

A 7 heures l'affichage SNCF indiquait le prochain train pour Paris dans 40 minutes. Heureusement les trains étaient bien à l'heure, une annonce en gare nous a dit de ne pas tenir compte des "écrans bleus".

D'ailleurs, du point de vue d'un informaticien, je trouve que c'est limite trollesque d'appeler ça des écrans bleus

Enfin, ce qui est valable pour le TGV ne l'est pas pour le RER... La ligne D en est un exemple frappant :

La rentrée est à peine commencé que j'ai déjà constaté une suppression chaque jour. Ca commence fort. Bravo, continuez... lol

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais à la sortie du train / RER / métro c'est toujours pareil le matin : tout le monde est pressé de se retrouver au bureau, de retrouver les collègues et se retrouve à la queue pour sortir de la station / gare.

Jusque là rien d'anormal. Le contrôle des titres de transport a beau être automatique pour la sortie, il n'en reste pas moins un lieu où tout le monde attend aux heures de pointe. Cette attente n'est pas très longue et pourrait être moins désagréables sans cette portion de fumeurs qui ne veulent pas attendre d'être sortis de la gare pour allumer leur cigarette. Dès la sortie du train la clope est allumée.

Quel manque de respect pour la santé des autres. Quel mépris, même quand des enfants sont présents. Et cela n'arrive bien sur pas que dans les transports, à la sortie des hypermarcher et autres commerces on observe la même chose. Je n'étais pas très favorable aux interdiction de fumer à outrance, mais là je change d'avis.

On en voit même dans les files d'attente de parcs d'attractions. Bien sur là, ils sont entourés d'enfants...

C'est absolument scandeleux. Si les cons volaient, le ciel s'assombrirait, et ce serait accentué par de la fumée de cigarette.

J'espère vraimment que les politiques vont se montrer de plus en plus durs vis à vis du tabac, mais surtout vis à vis de ceux qui ne respectent pas les interdictions en vigueur... Surtout quand cela concerne aussi des enfants, eux n'ont pas à subir un tabagisme passif.